在油價不斷上揚和環(huán)境保護的雙重壓力下，新能源汽車已經(jīng)逐漸被認可和青睞，而其中天然氣汽車則是在國內(nèi)起步最早，發(fā)展最快的新能源汽車。

    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年年底，我國天然氣汽車保有量已超過100萬輛，共有各類汽車加氣站1500余座。我國已成為亞太第四、世界第六大天然氣汽車市場。

    以天然氣為代表的燃氣汽車幾乎成為各地車主心目中“廉價、節(jié)能、清潔”的代名詞，在各級政府節(jié)能減排、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)等政策推行過程中，燃氣汽車也成為城市發(fā)展規(guī)劃中的熱點名詞。

    據(jù)了解，燃氣汽車不僅可節(jié)約燃料成本，從環(huán)保性能來看，其綜合排放比燃油汽車低85％左右，因而成為各地政府治理城市汽車尾氣污染、節(jié)能減排的優(yōu)先選擇。

    自上世紀90年代末，中國政府就開始大力發(fā)展天然氣汽車。1999年，由科技部、國家環(huán)?？偩值?3部委局出臺了《關(guān)于實施“空氣凈化工程——清潔汽車行動”的若干意見》，決定在占汽車保有量10％，占總行使里程40％——50％的公共汽車和出租車行業(yè)中推廣天然氣等清潔汽車，并確定了北京、上海、天津、重慶等19個清潔汽車重點推廣應(yīng)用城市?！兑庖姟返陌l(fā)布從國家層面確立了政府主導(dǎo)的方向，開啟了中國清潔燃料汽車研發(fā)與應(yīng)用的嶄新歷程。隨后，國家又相繼頒布實施了一批鼓勵天然氣汽車發(fā)展的專項規(guī)劃與政策文件，如《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》和《天然氣利用政策》等，為天然氣汽車的發(fā)展提供了強有力的組織保障和政策保障。

    從“清潔汽車行動”到“十一五”國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目，國家科技計劃相繼投入近2.5億的專項經(jīng)費支持以天然氣汽車為代表的代用燃料汽車技術(shù)攻關(guān)以及示范考核工作，帶動相關(guān)科研投入，加快科技資源聚集，實現(xiàn)了天然氣汽車關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)的科技支撐為中國天然氣汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了強勁的動力。

    在市場和政府的雙重推動下，中國已形成較為完整的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)由政府主導(dǎo)向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。截至目前，累計有450個燃氣汽車車型進入國家機動車新產(chǎn)品公告。天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過60家。整車年產(chǎn)量超過8萬輛。國內(nèi)現(xiàn)有20多家企業(yè)的近百款天然氣發(fā)動機在市場中銷售，加氣站設(shè)備全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)設(shè)備的市場份額在90％以上，部分產(chǎn)品達到100％。

    中國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了非常好的發(fā)展基礎(chǔ)，但客觀來說目前還存在著諸多挑戰(zhàn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不明確、應(yīng)對價格波動的財政政策尚顯缺失，可謂機遇與挑戰(zhàn)并存。然而，天然氣汽車的發(fā)展也處于天然氣探明儲量不斷增加、節(jié)能減排戰(zhàn)略需求和市場內(nèi)在需求不斷提升的重要機遇期。

    專家指出，應(yīng)進一步加強天然氣汽車技術(shù)、政策等層面的國際交流與合作，分享經(jīng)驗，充分發(fā)揮市場資源配置的作用，從而為清潔汽車事業(yè)的發(fā)展注入新的活力。